2010年成立的電動車新創「蓋亞汽車」（Gaius）剛完成新一輪融資，由品牌大廠華碩獨吃1,000萬美元增資（約新台幣3億元），每股0.61美元，取得35%股權，至此華碩成為該團隊最大單一法人股東，根據經濟部商業司資料，蓋亞股本已經增資到1.48億元。
蓋亞是一家電動車新創，從雙輪、三輪車款都有，主要專注商業應用市場，比方物流或郵務車，號稱載重力較高，最高可負重200公斤，號稱在法國、德國、西班牙取得物流專案，台灣也有物流合作伙伴將落地。
甚至，蓋亞成立時間比國民電動機車Gogoro還早一年，不過，由於蓋亞的商業模式為B2B，相對B2C拓展更需要時間。相對消費型電動機車已打入中華郵政車隊，蓋亞則尚未看到大量商用成績出現。
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隨著Gogoro跟光陽陸續將電動機車打入物流及商用市場，甚至開啟共享服務，蓋亞未來的發展定位在華碩加持下，能否搶占B2B商機還需要觀察。
華碩投資宇碩，打入現代汽車
華碩在電動車及車聯網領域過去就十分關注， 宇碩電子曾多次發表車載應用成績，包括車載主機已經獲得現代汽車使用，開發的會面手機App「Dido」也在兩大手機平台推出，去年更曾發表車用無線充電板、車駕身份辨識與疲勞駕駛偵測系統。
華碩雖從電腦起家，但除手機業務外，也積極發展AIoT物聯網產業，布局下一個新成長動能，好搭上人工智慧物聯網（AIoT）趨勢。
華碩2018年底組織大轉型，除在開放平台事業群下成立華碩智慧物聯網事業部，開發邊緣運算跟工業用板卡，也在系統產品事業群下成立AICS（華碩智慧雲端軟體研發中心），建立AI演算法模型，跟智慧物聯網事業部開發的邊緣運算載具及管理工具搭配，搶吃萬物聯網商機。
電腦拚高階，電競、超薄成明星商品
不過，目前AIoT發展仍相對初期，華碩在核心電腦本業上也積極轉型，筆電業務期望從超薄跟電競機種銷售量增加，改善產品獲利結構。
其中營收占比15~20%的電競筆電，儘管台灣市場今年成長20%，但華碩本身則銷售成長40%（從開機率判斷），至於輕薄筆電營收占比20~25%，銷售也持續樂觀，前9月營收中，單價4萬元以上的高階筆電營收還有122%成長，消費者願意付費買高價商品，也讓華碩筆電跟顯示卡等產品均價有兩位數百分比提高。
接下來華碩大力投入創作者電腦ProArt系列，期望再衝另一個高含金量市場龍頭地位，華碩更針對需要用AI模擬圖像的動畫工作者，推出高階ProArt StudioBook One，售價33萬元，號稱能做AI訓練及資料運算，讓機器自行模擬陳澄波等大師繪畫手法製作新影像，爭取專業內容製作市場買單。
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責任編輯：陳映璇
