特斯拉（Tesla）執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）在巴黎一場科技會議上表示， 他反對美國對中國電動車施加關稅 ，強調即使沒有這些優待，特斯拉的產品依舊很有競爭力。
馬斯克的說法，與他今年一月份在財報會議上，警告中國汽車製造商將「摧毀」全球競爭者的說法形成強烈對比。
馬斯克先前認為，如果沒有關稅壁壘，中國電動車將會摧毀全球大部分汽車公司。然而，他在巴黎的科技會議上卻表示，他反對任何扭曲市場的措施， 並強調特斯拉即使在中國市場都能打下一片天，並不需要政府的幫助。 儘管近幾個月市占下跌，特斯拉仍是中國第二大電動車品牌，僅次於比亞迪。
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馬斯克認為，中國的汽車公司是全球最具競爭力的。雖然非中國的汽車公司也在努力發展電動車，如部份品牌的轉型速度較慢，使得中國電動車公司有機會取得市場。
現在，具有競爭力的中國公司，如比亞迪（BYD）和其低價實惠的汽車，正威脅著傳統汽車製造商在歐洲和東南亞市場的地位。
美國批中國「產能過剩」傾銷全球
拜登政府近日宣布對價值180億美元的中國進口商品加徵高昂關稅。白宮表示，這是為了保護美國產業免受不公平競爭的影響。
今年開始，美國將對進口的中國電動車關稅提高到100%，對中國太陽能電池的進口稅將從25%提高到50%。 此外，對一些中國鋼鐵和鋁的進口關稅將從目前的7.5%提高到25%。
美國政府指控中國政府透過大量補貼，讓中國公司生產遠遠超過需求的產品，進而能夠以不公平的低價將產品傾銷到市場上，稱之為「產能過剩」。
美國總統拜登曾評論，「當你制定這種策略時，這不是競爭，而是作弊。」
針對美國祭出關稅壁壘，中國已採取反制行動，對來自美國、歐洲、台灣和日本的聚甲醛展開反傾銷調查。該化學品是一種在電子產品、汽車零件和醫療設備中使用的塑膠原料。
歐盟也考慮對中國電動車加徵額外關稅，研究公司Rhodium Group預測，歐盟將對中國電動車施加15%到30%的關稅。
然而，該報告警告，即使在這樣的關稅水準下，中國製造商仍將能夠獲得相當不錯的利潤。為了讓歐洲市場對中國製造商失去吸引力，關稅可能需要提高到50%。
中國電動車新創公司蔚來（Nio）的創始人李斌表示，歐洲的指控「沒道理」。中國電動車公司比亞迪和長城汽車的高管也反駁了西方對中國「產能過剩」的說法。
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 陳建鈞
責任編輯：李先泰
