巴菲特評AI、讚蘋果、看衰電動車?波克夏股東會上說了什麼,一文看懂五重點
巴菲特評AI、讚蘋果、看衰電動車?波克夏股東會上說了什麼,一文看懂五重點

波克夏.海瑟威(Berkshire Hathaway)股東會,已經超越報告公司業績的範疇,更是外界向股神華倫.巴菲特(Warren Buffett)、及其副手查理.蒙格(Charlie Munger)兩老討教觀點與看法的珍貴時刻。今年第一季的股東會上,巴菲特不僅談到時下最熱門的AI技術,也針對汽車產業、馬斯克甚至是台積電發表評論。《數位時代》也從兩人在這場股東會的發言中,彙整出5項談話重點。

重點一:AI猶如原子彈,釋放出來就沒有回頭路了

巴菲特身為微軟創辦人比爾蓋茲(Bill Gates)的多年摯友,自然不會錯過時下最熱門的科技議題:AI。巴菲特表示,三個月前蓋茲曾向他展示OpenAI的ChatGPT,他也開始嘗試這項技術,並且不得不承認AI讓人驚嘆的能力,卻對AI可能造成的影響抱持非常謹慎的態度,並且與原子彈的發明相提並論。

「我有點擔心,因為我們沒辦法取消它的發明。我們基於非常充分的理由,在二次大戰期間發明了原子彈。」巴菲特表示,「但這股釋放出來的力量,對未來200年的世界有好處嗎?」

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巴菲特表示,幾個月前比爾蓋茲曾跟他分享ChatGPT技術,他也嘗試了一下並領略到現在AI技術有多麼驚人。

巴菲特引用愛因斯坦對原子彈的評論「它可以改變世上的一切,除了人類的思維和行為之外」,聲稱AI也是同理,這項技術能夠帶來顛覆性的影響,但「沒辦法改變人類的思維與行為」。

而蒙格則表示,他個人對AI的炒作抱持懷疑,一句「我認為古典(old-fashioned)智慧已經運作得非常好了」更是在股東會上贏得一陣此起彼落的掌聲。

重點二:不喜歡台積電「位置」,現在更優先投資日本

對於投資布局方面,巴菲特也分享了部份看法,好比說去年巴菲特曾投資台積電數十億美元,卻短短幾個月內拋售了持有的絕大多數股份,尤其他曾經稱讚台積電是世界上管理最優秀、最重要的公司之一,甚至表示「5年、10年、20年內我都能說同樣的話」。

先前接受《日經亞洲》採訪時,巴菲特曾簡單表示地緣政治風險是他停止投資台積電的原因,而這次股東會上他也再次指出,台積電依舊是間不凡的企業,但「我不喜歡它的位置。」淡淡點出位於台灣的高風險性。

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巴菲特去年一度大量投資台積電,不過很快便出售持股。
圖/ shutterstock

比起台積電,現在巴菲特聲稱他更喜歡投資日本。「我們在日本還沒有結束。」巴菲特已經投資了三菱、住友、三井、伊藤忠、丸紅等企業巨頭持有7.4%股份,並強調他們還打算在日本加大投資。

蒙格也補充,安心是他們選擇投資標的的重要原因。相較於地處台灣的台積電,更安穩的日本企業巨頭因此成為他們的投資選擇,也稱讚日本企業巨頭「是很棒的合作夥伴,我什麼都不必做。」

重點三:肯定馬斯克能力與挑戰精神

近幾個月推特連番的動盪,也讓外界好奇巴菲特兩人對馬斯克(Elon Musk)的看法。馬斯克在領導推特以外,還經營著特斯拉、SpaceX、The Boring Company及Neuralink等多家公司。

雖然馬斯克曾說巴菲特的工作「非常無聊」,他完全不感興趣,不過很推崇巴菲特的投資能力,而這次股東會上巴菲特也表示,馬斯克是一位非常聰明的人,儘管他的夢想很遠大,卻不是毫無根據的。

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巴菲特表示,馬斯克很有才華及挑戰精神,能夠有現在的成就一部分歸功於他不斷挑戰極限的精神。
圖/ Shutterstock

而蒙格則認為馬斯克雖然對自己有些高估,但肯定了他的才華及追求,「我認為馬斯克高估了自己,但他非常有才華。假如他沒有嘗試過不合理的極端目標,就沒有如此的成就。他喜歡挑戰不可能的任務,並且實現它。」

延伸閱讀:從併肩創業,到翻臉隔空罵「混蛋」!馬斯克與OpenAI掌門人有什麼恩怨?

不過,巴菲特坦承,他們對馬斯克這種挑戰極限的工作方式並不感興趣,「我們不想在很多事上與伊隆競爭。」「我們不想要那麼多失敗。」蒙格補充。

巴菲特與馬斯克雖然都對對方的工作不感興趣,但都非常認可雙方的能力。根據《財星》報導,前陣子馬斯克登上《馬厄脫口秀》時,曾聲稱他認為巴菲特是美國財政部長的人選,能夠花費少少時間解決美國債務飆升的問題。

重點四:電動車產業沒有永恆霸主,無法預測未來走向

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巴菲特表示,汽車產業競爭者眾多沒有永遠的霸主,似乎也暗示了他們為何對投資特斯拉興致缺缺。
圖/ 特斯拉

雖然巴菲特欣賞馬斯克的能力與追求,但他恐怕對投資特斯拉興致缺缺。巴菲特雖認同電動車能夠顛覆汽車產業,但沒有一家車廠能夠持續坐穩龍頭寶座,即使是帶來電動車浪潮的企業也是如此。

馬斯克曾在推特上被問到波克夏.海瑟威應該投資哪家公司,聲稱他們應該投資特斯拉。「我曾在2008下半年與蒙格共進午餐,當時他本有機會用2億美元的估值投資特斯拉。」馬斯克透露。10多年過去,現在特斯拉市值超過5,300億美元。

然而蒙格指出,雖然電動車浪潮來臨,「但它帶來了高額的資本支出和巨大風險──我不喜歡高額資本支出和巨大風險。」

巴菲特也提到,儘管汽車產業正在改變,不是誰改變車輛就能擁有市場,汽車產業在全球存在眾多競爭者,任何時刻都有贏家,「但沒有人能永遠坐在位子上。」不過,巴菲特曾投資中國最大電動車廠比亞迪,即使上半年出售了部份持股,目前持股比例仍接近11%。

「我可能可以預測蘋果未來5到0年會怎樣,但我沒辦法汽車公司5到10年後的走向。」巴菲特表示。

重點五:盛讚蘋果是最棒投資,後悔曾出售蘋果股票

相比難以預料的汽車產業,蘋果便是重視「安心」的巴菲特,最中意的投資標的。他也盛讚蘋果是最棒的投資,「我們對蘋果的標準與其他擁有的事業都不同──它比我們擁有的其他事業都要好。」

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巴菲特再次強調,蘋果是他們最棒的投資,並為前幾年做出錯誤決定出售部份持股感到惋惜。

iPhone在消費者心目中的地位,是巴菲特最津津樂道的蘋果優勢,他舉例假如有人資金有限必須在購買第二輛車和iPhone間做取捨,那他們會選擇放棄買車。蘋果建立的品牌優勢讓巴菲特很高興能夠擁有其接近6%的股份。

從波克夏獲得的投資報酬,也不難理解巴菲特對蘋果的溢美之詞。《路透社》指出,2016年波克夏披露擁有蘋果10億美元的股份,而這些股份到了2022年3月已經飆升至1,510億美元,佔據波克夏3,280億美元股票投資組合的46%。

巴菲特甚至後悔在幾年前出售了部份蘋果持股。「幾年前我曾賣掉部份持股,這是一個錯誤決定。」巴菲特坦承,「雖然當年從稅收角度來看,出售股票獲得這筆收益是有充足理由的,但現在看來是個愚蠢決定。」

延伸閱讀:蘋果長到富可敵國!市值破3兆的背後,拆解科技巨頭做對了哪些事

資料來源:FortuneCNBCReuters

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Balenciaga、UGG、Nike都愛用 從企業減碳到全民騎行EQUICK以AI打造智慧電動自行車革新體驗
Balenciaga、UGG、Nike都愛用 從企業減碳到全民騎行EQUICK以AI打造智慧電動自行車革新體驗

2019年,在朋友的介紹下,連續創業家張士緯親身體驗電動自行車帶來的效益,認為這個產業大有可為而開始評估投資事宜,2021年,EQUICK Technology(易快有限公司)正式成立,應用場域從外送員電動自行車逐步擴展到廠區零碳移動,Balenciaga、UGG、Nike等國際知名品牌都是EQUICK的客戶。

為什麼EQUICK能有此成績?接下來的目標是什麼?對此,EQUICK創辦人張士緯面帶微笑的說:「電動自行車不僅有助於企業實施廠區綠色移動,還會掀起新一波生活型態轉型,成為大眾出行的最佳工具,我們除推出兼具美觀與輕量的電動自行車產品,更透過軟體賦能的方式提供使用者嶄新騎乘體驗。」

嶄新電動自行車服務體驗!EQUICK以兩大策略引領綠色騎乘潮流

看好全球電動自行車市場的發展潛力,EQUICK從兩個面向優化產品服務能量、加速綠色出行新趨勢:

在企業市場方面,張士緯的策略是整合EQUICK與其創辦的ESG顧問公司跟IoT公司資源協助Balenciaga、UGG、Nike等許多國際知名品牌監管廠區碳排、以電動自行車減少廠區移動碳排,以及製作永續報告書以提升市場競爭力。他表示:「我們不僅服務外送、時尚等品牌大廠,更將服務擴展到微型與小型企業客戶市場,讓不同產業、不同規模的企業都可以綠色移動善盡環境責任、落實永續。」

在消費市場方面,張士緯表示:「我的目標不是販售電動自行車,而是透過最佳化硬體與持續優化的軟體平台帶動綠色移動(生活)轉型浪潮。」因此,將透過策略聯盟等方式協助品牌客戶與經銷夥伴顛覆市場對電動自行車的想像,打造獨一無二的電動自行車的騎乘體驗。

為了實踐上述目標,EQUICK電動自行車歷經四次重大改版,不僅成功將車體重量從第一代的20公斤減輕為目前的8公斤,透過電池、馬達、電控三合一系統與AI晶片實現全車無線傳輸與智慧控制,同時,確保電動自行車可以65瓦Type-C充電器充電,並且將電池續航力提升到70~80公里。「接下來的研發重點是15分鐘續電80%,然後,讓電池可以更輕薄、車體重量更輕盈,男女老幼都可以輕鬆騎乘與搬移。」張士緯如是說道。

EQUICK X數位時代
在企業方面,EQUICK與其創辦的 ESG顧問公司跟IoT公司資源協助 Balenciaga、UGG、Nike等許多國際 知名品牌監管廠區碳排、以電動自行 車減少廠區移動碳排。
圖/ EQUICK

提到電動自行車,絕大多數人的第一直覺是「自行車外加電池系統」,為了扭轉刻板印象,讓騎乘電動自行車成為彰顯生活態度的一種方式,EQUICK自成立第一天便致力打造兼具環保、時尚且富含科技感的電動自行車,以軟硬體技術整合的方式打造 Super-Light、Super-Charger、Super-Fast 與 Super-Flexible 的騎乘體驗,顛覆使用者對電動自行車的想像。

張士緯表示,透過三合一系統、AI晶片與無線傳輸控制等技術,EQUICK不僅實現目標,更大幅簡化電動自行車的組裝方式,讓品牌客戶與經銷夥伴可以在銷售地點進行組裝、實踐全球在地製造(Made in X),避免關稅戰帶來的衝擊。「EQUICK的組裝方式十分容易,只要幾分鐘就可以輕鬆完成,再加上不用大量囤貨(下單後最遲兩周可領車),無論是傳統自行車商家,還是咖啡廳、運動器材店、服飾店、3C商店都可以輕鬆展示、組裝、販售電動自行車,以最低營運成本擴展電動自行車相關業務。」

除了硬體創新,EQUICK更透過AI晶片、演算法與App提供客製化騎乘體驗。例如以App管理會員資料、紀錄騎乘資訊、減碳數據並將之轉換為相應點數,讓使用者可以到合作商家兌換優惠,此外,使用者還可透過App以日租或購買等方式切換 Zero Mode、Eco Mode、Turbo Mode、Mountain Mode、Sicily Mode等騎乘模式,將EQUICK電動自行車轉換成適合都市通勤、山路挑戰、或長途旅程的綠色出行最佳夥伴。

「我們不僅能提供 eBike as a Service,還可以提供符合策略夥伴或品牌客戶需求的綠色移動解決方案。」張士緯以EQUICK與日本美津濃(Mizuno)聯名發表的復古型電動自行車款為例解釋,除提供車體顏色等外觀選擇,還會針對日本各地路況提供相應的騎乘模式,全面提升使用體驗。「雙方的合作,不僅提供使用者全新的綠色(生活)移動選擇,更進一步彰顯品牌核心價值,提升品牌忠誠度與帶動相關商品銷售。」

圖二
MIZUNO 2025春夏鞋款全新亮相 聯手EQUICK打造電動自行車首次跨足綠能市場。
圖/ EQUICK

EQUICK以軟體平台與出行生態圈,深耕全球電動自行車市場

除了Mizuno,EQUICK亦與享譽國際的科技品牌洽談合作,透過持續優化的軟體與硬體服務,如將EQUICK電動自行車與各種智慧聯網裝置串聯等,打造獨一無二的綠色出行體驗。 張士緯語帶興奮地說:「在打造並驗證eBike as a Service確實可行後,接下來的重點是與跨業夥伴建立綠色出行生態圈、透過軟體平台持續優化電動自行車的服務體驗,以及協助國際品牌客戶與全球在地經銷夥伴銷售電動自行車,讓台灣軟硬整合實力被看見,翻轉台灣乃至全球的電動自行車市場樣貌。」

EQUICK 2024年獲得國內循環經濟永續發展整合集團雲豹能源(6869)轉投資,展望2025年,更計畫透過多元商業手法擴展美國乃至全球市場布局,目標是以軟體定義電動自行車服務為核心、協助企業客戶與經銷夥伴提供專屬每一位使用者的綠色出行服務,引領全球綠色生活轉型風潮。

圖三
雲豹能源轉投資智慧電動單車品牌EQUICK ,強強聯手日本百年運動品牌 Mizuno,跨界推動永續。
圖/ EQUICK
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