號召再生能源熱血青年!上緯新能源釋出逾40個職缺,培養離岸風電人才
號召再生能源熱血青年!上緯新能源釋出逾40個職缺,培養離岸風電人才

離岸風電開發商上緯新能源今(7日)宣布啟動2022年徵才計畫,看好台灣與亞太市場長期離岸風電發展,今年預計釋出40個以上的新職缺,並將在3月14日前進台大校園徵才,招手本地離岸風電人才。

上緯新能源為台灣離岸風力發電產業的拓荒者,開發台灣首座離岸風場「海洋離岸風力發電場(Formosa I)」於2019年10月完工並正式進入商轉,第2個專案「海能離岸風力發電場(Formosa II)」預計今年完工,兩座風場總容量將達504MW。

同時上緯新能源在去年12月插旗日本離岸風電市場,與日本再生能源業者自然電力株式會社簽署協議,將以合資的方式投入九州周邊海域離岸風場,把在台灣營運風場的經驗輸出海外。

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亞太離岸風電進入高速成長期,上緯新能源擴大徵才計畫

為投入建造亞太離岸風場,上緯新能源自去年起,在全球疫情壟罩下逆勢徵才,整年度招募60位人才進入團隊,企業規模成長將近一倍。今年初上緯新能源進行經營團隊人事調整,原企業執行長林雍堯轉任董事長,執行長一職由原財務長蘇容儀接任,並定調2022年為重要執行年,全力衝刺台灣離岸風電第三階段區塊開發的選商資格、布局海外據點。

上緯新能源執行長林雍堯
今年初上緯新能源進行經營團隊人事調整,原企業執行長林雍堯(如圖)轉任董事長。
圖/ 陳映璇攝影

上緯新能源指出,隨著台灣與亞太地區離岸風電的發展進入高速成長期,今年持續擴大攬才計畫,預計釋出的新職缺包括: 基樁設計工程師、基樁製造經理、海事協調員、風場專案採購規劃經理、風場運維工程師、高壓電工程師、企業營運主管、風險管理專員、財務分析師等各大面向,初步盤點超過40個。

上緯新能源執行長蘇容儀表示,「當全球加速往淨零轉型的目標邁進,泛綠領人才將是國內外下一波的職場新貴,台灣積極推展離岸風電開發與落實供應鏈在地化,必需加強相關人才的長期培育。」

加強產學合作,培養本地離岸風電人才

因此上緯新能源陸續與國內大學合作開設離岸風電相關學程,強化產學合作,從教育端培養所需人才,目前合作的大學都在洽談中。這次擴大徵才,除了徵求有相關經驗、背景的專業人士外, 上緯新能源也徵求態度積極、有使命感且對台灣以及區域再生能源發展充滿熱忱的綠領青年加入,共同為下階段的能源永續工作盡力。

1-行政院副院長沈榮津與上緯新能源執行長林雍堯(左起五及六),以及(左起)雲豹能源發言人張建偉、上緯
上緯新能源在去年12月宣布插旗日本離岸風電市場
圖/ 上緯新能源

公司規模約110人的上緯新能源,員工組成橫跨三大洲近十國,除台灣在地菁英,也有來自國際的專業人士,以提供國際化的企業環境、多元包容的組織文化為特色。

為吸引年輕人才加入,上緯新能源團隊將前進校園,首站3月14日將到台灣大學校園徵才活動,介紹離岸風電實務經驗,並希望透過面對面交流,達到經驗傳承目的,欲培養台灣下一代人才對永續產業的興趣與即戰力。

責任編輯:侯品如

關鍵字: #徵才 #離岸風電
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油電混合動力車夯,HYUNDAI Turbo Hybrid 憑哪些黑科技引領車市風潮?
油電混合動力車夯,HYUNDAI Turbo Hybrid 憑哪些黑科技引領車市風潮?

根據國際調查機構Custom Market Insights公布的數據,全球油電混合動力車的市場規模將於2030年達到1.67兆美元,其中,又以亞太地區的需求最為強勁,吸引日系、韓系、美系與歐系車廠與科技廠商積極布局。值得特別注意的是,因應動力系統等不同,可以將油電混合動力車區分成渦輪油電車、輕油電車、自然進氣油電車三種,其中,又以渦輪油電車擁有最高的科技含量,也最受市場消費者青睞。

油電混合動力車主宰全球車市!渦輪油電車深受車主喜愛

油電混合動力車之所以深受車主喜愛、銷售量持續創新高,與各國的純電動車購車補助逐漸縮減,以及純電動車的基礎建設普及性仍待提升等因素有關,因此,越來越多車主決定以油電車取代純電動車,兼顧節能目標、油車便利性與享受卓越駕馭樂趣。

至於該如何挑選最適合自己的車款?建議從動力系統、油耗表現、馬力表現與續航里程數等面向進行評估。

舉例來說,輕油電車通常搭載小型電池與馬達,如 12V 或 48V 輔助系統,輔助作用有限,通常用於啟動、停車或低速前進,較適合市區短程行駛、或日常代步使用;至於自然進氣油電車,為提升空氣進氣量,通常搭載大排氣量自然進氣引擎與電動馬達,動力輸出比較線性易掌握,但是動力輸出與加速性能表現較為平庸。

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圖/ 現代汽車

相較之下,渦輪油電車的動力系統結合渦輪增壓引擎與電動馬達,可以渦輪增壓器增加空氣進氣量,因此,燃油效率與動力輸出等駕駛體驗佳,油耗表現亦十分亮眼,符合當代車主對性能與節能的需求。在眾多渦輪油電車中,Hyundai Turbo Hybrid車款不僅具備傳輸效率高、動力回饋靈敏,又兼具小排氣量與低稅賦的優勢,深受市場喜愛。

四大黑科技讓Hyundai TUCSON L Turbo Hybrid車款深受車主喜愛

根據知名調查公司MarkLines調查,2023年,台灣油電車的銷售數量是純電動車的4倍,市場佔有率突破20%,傲視全球。根據Hyundai台灣的銷售數據,2024年,TUCSON L全車系銷售量超過8,000台,其中,Turbo Hybrid 渦輪增壓油電車款銷售量達6,000台、佔比超過70%以上,顯示TUCSON L 車系車主對油電車的偏好,深究其因,與Hyundai Turbo Hybrid車款具備四大黑科技有關:

第一,Turbo Hybrid渦輪增壓油電科技

TUCSON L Turbo Hybrid車款的動力科技是由TMED(Transmission Mounted Electric Device)單軸雙動力系統架構、高效永磁同步馬達,以及E-Handling電子扭矩式彎道循跡強化系統組成,不僅提供最大綜效馬力230ps與最大綜效扭力35.7kgm的強勁動力,燃油效益也十分優異:每公升汽油可行駛21.1公里,滿油續航超過800公里,讓駕駛者可以無縫穿梭都市交通與展開長距離移動,經典詮釋節能與性能兼具的極致體驗。

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圖/ 現代汽車

其中,TMED單軸雙動力系統採取的是機械系統最小化的同軸設計架構,不僅能降低內燃機介入時的頓挫感,還可進一步提升整體傳輸效率跟動力回饋敏捷度。其次,高效永磁同步馬達俱備高扭矩和高效率特性,因此,起步時可提供令人印象深刻的加速性能,至於在剎車減速時,則可充當發電機為電池充電,增加30%的市區行駛里程;此外,還可跟E-Handling電子扭矩式彎道循跡強化系統整合、微幅調整驅動系統牽引力,讓車輛重心在入彎減速時轉移至前輪、出彎加速時轉移至後輪,大幅提升轉向操控性並增加車輛動態穩定性。

第二,1.6 Turbo SmartStream 渦輪增壓引擎

TUCSON L Turbo Hybrid車款的渦輪引擎具備CVVD(Continuously Variable Valve Duration)連續可變汽門持續系統,會根據行駛狀態調節閥門打開與關閉的持續時間,從而提升4%性能、5%燃油效率,以及減少12%的碳排放量;其次,DPFI雙噴油嘴燃油噴射系統在每個進氣口搭配兩個噴油器,不僅能提供穩定的空燃比、極大化引擎的燃油經濟效益;此外,還可透過全新的EGR廢氣環保控制系統大幅提升內燃機的運轉效率。

第三,SmartStream 6AT 手自排變速箱

有別於傳統油電車沒有配置變速箱,TUCSON L Turbo Hybrid 車款保留了Hybrid 專用6速自排變速箱,具備ASC主動換檔控制技術,支援每秒 500次頻率同步變速箱、引擎、馬達轉速,降檔反應迅速無延遲,讓駕駛者可以享受更多駕馭樂趣。

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圖/ 現代汽車

第四,模組化鋰離子電池

TUCSON L Turbo Hybrid車款採用模組化鋰離子電池系統,不僅可提供270V高電壓輸出,更具備單獨模組維修功能,有效降低維護成本;此外,TUCSON L Turbo Hybrid獨家整合12V鋰離子電池,當12V小電池電量過低或甚至沒電時,只要按下「12V BATT RESET」,即可用大電池為其充電,不用再擔心車上電瓶沒電。

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圖/ 現代汽車

從動力、引擎、變速到能源,TUCSON L Turbo Hybrid充分展現油電混合科技新高度,不僅以嶄新的技術帶給駕駛者與乘客最佳性能與娛樂體驗,更實踐綠色節能承諾。

Hyundai做為全球油電混合動力車的先行者,除推出TUCSON L Turbo Hybrid,更因應廣大車主對多元車型的期待、於2024年10月發表新世代七人座豪華休旅 SANTA FE Turbo Hybrid車款,以高性能動力、優異油耗表現、超高里程續航力、智慧型四輪傳動系統以及越野駕馭模式,提供不受地形與氣候限制的駕乘體驗,持續引領未來移動新樣貌。

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