如同20世紀由汽車掀起的加油站浪潮，如今成為各家車廠致力發展、甚至各個國家政策方針的電動車，也將開啟一場充電站大戰。
即使受到疫情影響，全球電動車銷量依舊在2020年成長了逾40％，達到近300萬輛，長遠來看的話，研究機構IHS Markit更預測銷量將在2025年突破1,220萬輛。
然而美國能源部資料指出，高達80％的電動車是在家中充電，但在家充電的效率極為不佳，「里程焦慮」便成了許多駕駛對電動車卻步的理由，而充電站很可能是這道難題的解方。
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也因此，當初特斯拉決定自行建立充電站的作法，被認為是促使他們登上電動車龍頭的重要因素。2021年7月執行長馬斯克（Elon Musk）更宣布，未來將開放其他品牌的車主利用特斯拉的超級充電站。
2021年電動車產業百花齊放，但目前電動車龍頭仍然是特斯拉。
圖／ 特斯拉
許多新創也都開始與傳統車廠們合作，嘗試提供各種充電服務的策略。例如積極在美國建設充電站的EVgo就與通用汽車合作，計畫2025年前增設約2,700座快速充電站，也攜手福特開放其車主使用EVgo位於北美的6.3萬座充電站。
石油巨頭們為了不在電動車時代中落後腳步，也紛紛加入充電戰局。殼牌（Royal Dutch Shell）已在全球設有6萬座充電站，預計2025年達到50萬座；英國石油也計畫2030年前建立7萬座充電站。
雖然充電技術難題仍待克服，如快充規格至今沒有統一標準等，但從新創公司到石油大廠，都積極投入建設充電站，為即將爆發的市場需求蓄勢待發。
責任編輯：吳佩臻
