各國新冠疫苗施打進度緩慢，長榮航空在本周法說會上表示：「2021年的狀況會比預期的更加艱辛。」雖然台灣跟帛琉開啟旅遊泡泡，但由於價格、檢疫太麻煩等因素，長榮認為推廣上有困難，預估客運要恢疫情前水準，至少還需要3~4年。
這段時間長榮在貨運生意上有許多動作，總經理孫嘉明預估新貨機會提前到第四季交機，第一季貨運營收152億元，年增達136.1%，繳出不錯成績單。
強化貨機生意，孫嘉明：新機提前第四季交機
長榮航空一直以來主力都是客運生意，在沒有乘客的情況下，長榮只能加強貨運生意經營，2020年貨運營收500億元，年增97.1%，載貨70萬噸，年增15.3%；今年第一季營收152億，年增138.1%，載貨20萬噸，年增43.5%。
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長榮說，全球經濟慢慢復甦，貨運需求持續強勁，背後原因，跟歐美港口塞港，海轉空貨物增加，以及美國紓困方案與基建計畫刺激商品與原物料需求有關。2021貨運需求已經回復並超越2019水準，1月及2月增幅分別為1%及9%。
長榮全貨機只有五架，規模相對華航少很多，因此全貨機現在都以飛長程線為主，近期也有彈性利用客機機腹載貨來經營短程貨運航線。長榮表示，現在已經將多架客機改裝用來純載貨，接下來也不排除把客機直接改裝成純貨機。
長榮航總經理孫嘉明表示，原本預計在今年底、明年要交機的三架777貨機，有可能提前到今年第四季交機，未來會強化貨運營業管理，加強各站艙位分配與運價管理，最大化貨運營收。
客運恢復至少要3~4年，長榮：旅遊泡泡難推
受到疫情影響，長榮2020年客運營收245億元，年減75.6%，載客人數僅233萬，年減81.8%；今年第一季營收17億，年減91%，載客人數僅7萬，年減96.6%。
長榮表示，2021年航空業的狀況會比預期的更加艱辛，預估全球空運量需求，只有約2019年的38%而已，主要原因包括各國施打疫苗的進度不如預期、邊境管制也不見鬆綁，對機組人員的檢疫政策嚴格，使得航空公司機隊調度及運能受限，再加上航空燃油價格上升，讓營運成本增加，客運生意短期要復甦很困難，長榮在法說會中預估，航空業現金流要到2022年才能轉正。
雖然日前台灣開啟跟帛琉的旅遊泡泡，不過長榮認為，現在對旅客的檢測、自主健康管理限制很嚴格，加上團費價格增加，民眾普遍意願不高，認為旅遊泡泡執行困難。長榮預估，整體客運要恢疫情前的水準，至少還需要3~4年。
在這段期間，長榮還是會依照市場需求，維持主要骨幹航線運營，會視疫情發展、市場需求，慢慢恢復飛航網路，也會配合轉機開放，爭取轉機客源。
機隊方面，長榮表示會縮減客機交機規模，並延後交機時間，原本預計今年到明年會交機的787客機，也延後到2023年再交機，也會淘汰到期租機，並暫停續租及新租。
責任編輯：蕭閔云
