為進軍全球最大機車市場印度,光陽自2018年宣佈投資印度當地電動車新創22 Motors,雙方於2019年6月合資成立新品牌22KYMCO,但不到一個月時間,據印度媒體《EXPRESS DRIVES》報導,22KYMCO已於2019年7月公告解散。
對此光陽官方回應:「22Motors原印度創辦團隊內部矛盾,創辦人對公司經營方向產生不同想法, 光陽評估後決定不再給予支持 。」
與印度合作夥伴22 Motors意見不合,22KYMCO收攤
去(2019)年光陽大動作在印度召開記者會,宣佈與22 Motors在印度哈里亞納邦比瓦迪成立集團全新品牌22KYMCO,並在當地成立年產能達20萬台的製造中心,採油電並行策略,銷售電動車、燃油車,第一段鎖定新德里、班加羅爾、浦那、海德拉巴、加爾各答和阿默達巴德作為起點,喊出3年目標在印度建立300個服務據點,建立印度經銷商網路及橫跨印度全國Ionex車能網。
銷售的產品包括22KYMCO品牌的電動機車iFlow,並引進KYMCO的燃油機車Like200、X-Town 300i ABS,其中iFlow是由22 Motors概念車Flow延伸出來的,將採用光陽ionex車能網系統。由於印度的電動車市場正處於萌芽狀態,ionex電動機車成為光陽最佳突破口,甚至同步藉由22KYMCO搶攻印度燃油機車市場。
原預計2019年9月上市電動機車iFlow,卻遲遲讓消費者、媒體等不到,令外界感到一頭霧水,究竟22KYMCO還有在運作嗎?
驚人的是,22KYMCO早在2019年7月以email方式告知供應商、100多位員工、媒體代理商公告解散公司。外媒指出,雙方在定價有不同意見,原一輛要價9萬盧比(約新台幣35,720元)的電動機車iFlow,對方卻只想要賣一輛4萬盧比(約新台幣15,853元)的電動機車,最後雙方未達成共識,光陽也拒絕注資,公司停止營運。
一位前員工表示,「有一天狀況良好,我們正準備開始生產,不料隔天,就被告知要找新工作,」至今工廠內的產生工具、機器都放到生鏽了。
光陽:22KYMCO打開印度知名度,已有新合作夥伴上門
22KYMCO的結束,是否意味光陽進軍印度受挫?光陽旗下基金管理公司金庫資本總經理丁學文受訪表示,光陽已在印度找到更適合的夥伴,且去年1月與22 Motors簽署的是Term Sheet(投資意向書),並未正式投資該公司。
光陽官方回應:「光陽因22KYMCO品牌的宣佈,而在印度有高知名度,目前已有許多當地對象主動與光陽洽談印度合作事宜。」
年初光陽才透過金庫資本投資東南亞叫車平台Grab 3千萬美元(約新台幣9億元),拓展光陽電動機車B2B商用市場。丁學文強調,2020年金庫資本會用力投資,繼東南亞之後,「印度」將是下一波投資重點市場。
從22KYMCO的事件,也能看出台灣電動機車業者海外之路顛簸,除了得因應市場有不同策略外,擁有理念一致、長久合作夥伴仍不容易。
資料來源:EXPRESS DRIVES
責任編輯:蕭閔云