從賣甜點到開咖啡廳!直擊全聯首間複合門市,裡頭藏什麼好料?
從賣甜點到開咖啡廳!直擊全聯首間複合門市,裡頭藏什麼好料?

結合了全聯超市及挑高樓中樓的新品牌「We Sweet Café」咖啡廳,是全台第一間結合了商場與咖啡廳的全聯門市,由日本設計師西川隆操刀,整間店面寬廣、明亮,無論是路線與陳設,都與傳統全聯店面有很大的差別。

號稱「全台最美分店」的全聯台中市政店,於8月31日正式開幕,開幕兩天就吸引了8,000名來客,營業額突破550萬元。

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全聯台中市政店二樓為全聯首間咖啡廳「We Sweet Café」。
圖/ 全聯

咖啡廳營造新氣象,賣場環境改善提升營收3到4成

全聯行銷部協理劉鴻徵表示:「這一個複合式店面的誕生,其實是一場緣分。」這個點位坪數夠大、西屯區七期商圈的消費水準相對比較高,而全聯自有甜點品牌「We Sweet」近來也與越來越多知名廠商聯名合作,去年營收達13億元,發展地相當順利。綜合以上幾個因素,全聯才決定首次嘗試開一間自有品牌咖啡廳。

至於是否有開設第二家複合門市、或者將「We Sweet Café」獨立出來開設,劉鴻徵表示目前還在測試期,未來這間咖啡廳要怎麼做總部還沒有規劃。但可以預見的是,將陳舊的店面重新改裝、打造更舒適的賣場環境會是未來的主要目標。

目前全聯984間門市內,包含這間市政店,一共有七間是由西川隆親自設計的店面,全聯內部稱之為「西川店」。西川店的建置成本自然比較高,以市政店來說,它的成本比一般門市要多上一倍,為4千萬元左右。但全聯另外還有約60間以西川店為樣本改裝的新店面, 這些門市建置成本可能只比普通店面多上5%,但營收效益卻平均多了30到40%之間。

「賣場環境的改善對營收成長很有幫助,」劉鴻徵說。從新店開幕以來,咖啡廳內50個座位坐無虛席,咖啡廳內主打的除了莊園咖啡、氮氣咖啡以及法國奶油起司品牌KIRI的聯名甜品外,還提供了柏克金生啤酒。

全聯商品部生鮮中心副理王志偉表示,之所以會在咖啡廳開賣生啤酒,是因為他們發現許多中、老年族群過了三、四點就不喝咖啡和茶了,但咖啡廳的營業時間和超市相同,所以他們才推出生啤酒,想看看是否能讓中老年族群有更多選擇。

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市政店內的炸物串燒攤位。目前全台約有十間門市有炸物,但串燒是第一次引進。
圖/ 蔣曜宇/攝影
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市政店內的阪急麵包店。店內附有烘培坊,店內自製麵包與從外地工廠送來的麵包各占一半。
圖/ 蔣曜宇/攝影

除了咖啡廳以外,市政店還有許多其他的亮點。他們結合了阪急麵包店、串燒炸物攤位以及壽司攤位,讓民眾可以輕鬆在全聯內解決三餐,滿足外食族的需求。他們也與星巴克合作,以8折的價格販賣星巴克的兩款咖啡豆,搶攻咖啡商機。

PX Pay抓緊婆婆媽媽的心,使用率占總營收10%

至於今年五月風光上線的PX Pay,目前的下載量已近250萬。目前PX Pay約占總營收的10%,這樣的成長速度讓劉鴻徵也感到驚訝:「過去我們Apple Pay和Google Pay推了好久,加起來也達不到1%。」

更令人出乎意料的是,PX Pay的用戶中,50歲以上占1/4,40歲以上更是占了6成。「透過我們員工的教學和協助,現在我們有非常多死忠的婆婆媽媽客戶,」劉鴻徵說。其中一大原因,就是PX Pay與各大銀行信用卡合作的回饋政策,這些對優惠敏感的客戶,讓全聯今年的中元節買氣勝過去年。(解決排隊找零麻煩,全聯行動支付PX Pay有何特別?

全聯董事長林敏雄曾在PX Pay上線時表示,年底前的目標是要達到320萬的下載量。依照目前的成長速度來看,要達成這個目標大概不是問題。但劉鴻徵說:「年底目標已經被提高了。」至於新的目標為何?他笑著沒有回答,但隨著門市即將破千、複合型店面開設,聯名品牌增加,全聯的氣勢估計還將持續增長。

責任編輯:吳元熙

關鍵字: #全聯 #餐飲產業
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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